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レンタカー

レンタカーは車を持っている人には必要がないと思われがちですが、旅行をした場合にはレンタカーを利用する機会が多くなります。特に海外旅行ではレンタカーを利用すると観光の幅が広がります。有名なレンタカー会社にハーツレンタカーがありますが、ハーツレンタカーは世界150ヶ国以上、8100ヶ所の営業所ネットワークがある世界最大のレンタカー会社です。ハーツレンタカーを利用するためにはクレジットカードは必須です。予約にはクレジットカード番号が必要となるからです。
クレジットカードはレンタカー利用でもメリットがあります。たとえばゴールドカードなど上位カードには前述のハーツレンタカーの利用が割引になるサービスが付帯されている場合があります。また一般カードでも国内のレンタカーが割引になるサービスを提供しているクレジットカードもあります。さらに車載器が搭載されたレンタカーも増えているため、ETCカードを利用すればレンタカーでもETC割引を受けたりマイレージを貯めたりすることができます。ただし、海外のETCシステムでは国内のETCカードでは利用することはできません。

ローン

ローンは貸し付けるという意味がありますが、日本ではクレジットとほぼ同じ意味で使用されています。無担保ローンや目的ローンなどは融資商品で実際に貸付が行われますが、オートローン、ショッピングローンなどは立替払いで行われる場合が多いため実際は貸付ではなくクレジットの意味で使われています。

連帯債務

連帯して債務を負うことを連帯債務と呼んでいますが、連帯には「債務者と同様に」という意味が含まれています。住宅ローンなどでよく利用されるものですが、クレジットカード利用などでは連帯債務の制度はありません。実質的に連帯保証人を付ければ同様の効果を得られるためです。しかし、連帯保証人よりも連帯債務者は返済意識が強くなるため、住宅ローンなどの高額なローンについては連帯債務者制度を利用しています。

リワード・プログラム(ロイヤリティ・プログラム、ポイントプログラム)

クレジットカードのサービスの一種で、利用ポイントに応じてポイントを付与してプレゼントやキャッシュバックを行うサービス。ポイントプログラムやロイヤリティ・プログラムとも呼ばれています。
リワードやロイヤリティには報奨金といった意味があり、商品や現金を還元するサービス全般に使われます。

利用明細書

クレジットカードの利用明細書は請求書を兼ねて郵送でカード会員に送付するのが一般的です。利用明細書にはカード利用金額、利用先、残高の他にポイントプログラムのポイントも記載されています。以前はクレジットカード番号も記載されていましたが、個人情報保護のため、第三者の目に触れても影響ないようにカード番号は一部しか記載されていません。
利用明細は郵送ではなく電子メールで送付できるサービスを行っているクレジットカード会社もあります。クレジットカード会社としては郵送費用が軽減できるため、その分ポイントや年会費などに還元しているケースもあります。利用明細書に同封されてくるサービス情報などは、オンラインで確認できるようになっています。

利用付帯

クレジットカードに付帯される海外旅行傷害保険や国内旅行傷害保険は、利用条件付きで付帯されている場合があります。これを利用付帯と呼んでいますが、その条件はクレジットカードで旅行代金を決済するものがほとんどです。クレジットカード会社が保険料を負担するため、特に年会費無料カードでは利益を確保するために利用条件となることが多くなります。
同じ利用付帯でも旅行代金をカード決済して出発日から保険が付帯されるケースと、交通費などをカード決済した日から保険が付帯されるケースがあります。後者の場合は海外旅行先についてから保険がスタートさせることができるので、通常90日間の補償となる海外旅行傷害保険を90日以上活用することもできます。

楽天KC(旧国内信販)

楽天KCは国内信販が楽天グループの傘下となり、信販事業をオリエントファイナンスに譲渡してできたクレジットカード会社です。KCは国内信販時代のブランド名ですが、楽天KCとなってからは提携カードである楽天カードの会員獲得がメインとなっています。国内信販は九州地方をメインに活動していた信販会社で、2002年までは旧日本信販の関連会社として活動していましたが、2002年に独立後、2005年には楽天グループ入りしています。
メインとして発行している楽天カードはプロパーカードではなく楽天との提携カードとなります。プロパーカードは楽天KC VISAカードと楽天KCマスターカードですが、親会社である楽天の売上に貢献する意味でも楽天カードを中心とした営業展開となっています。

連帯保証人

連帯保証人は普通の保証人とは法律的には大きな違いがあります。通常の保証人は主債務者が支払いできなくなった場合に支払いの義務を負います。しかし連帯保証人は連帯して債務を負うことになるので、主債務者と同様の扱いになります。極端な場合には初めから連帯保証人に請求することも可能なのです。現実的には連帯保証人から請求する債権者はいませんが、連帯債務者は請求があった場合、先に主債務者に請求するように求めることはできません。複数の債務者が同一の債務を負う場合を連帯債務と呼んでいますが、連帯保証人は連帯債務者と同じような意味を持ちます。

レッシー

リース用語ではリース利用者をレッシーと呼んでいます。レッシーは主に法人や個人事業主で、リースすることで固定資産税を支払わずに商品を利用することがメリットとなります。。会社などの資産として残す必要がないものはリースにすることで節税ができ、リース料は経費となるため経理処理も簡単になります。

レッサー

リース用語ではリース会社のことをレッサーと呼んでいます。リースは賃貸システムで、レッサーが購入した商品を賃貸することで、リース利用者に固定資産税がかからなくなるため法人の利用が多いシステムです。レッサーは販売店(サプライヤー)から商品を購入してリース利用者(レッシー)に賃貸します。リース料は固定資産税や金融機関からの借入金利を支払っても利益ができるように設定されます。一般的には販売代金にリース料率をかけるだけの単純な計算で算出されます。リース料率は商品やリース期間によって設定されます。

リボルビング専用カード

1回払で利用しても自動的にリボルビング支払で請求されるクレジットカードをリボルビング専用カードと呼んでいます。クレジットカード会社にとっては利益率が高くなるシステムですが、カード会員は利用する場合に注意が必要です。毎月の支払金額が低すぎる場合は、少額利用もすべてリボ払いとなるので手数料負担が高くなります。毎月10000円の支払金額で携帯料金や公共料金の合計がそれを超える場合、毎月の課金分を支払うだけで残高が増えていくからです。リボルビング専用カードは支払金額の設定を適切に行う必要があります。

ロードサービス

ロードサービスは事故や故障などで車が使用できなくなった場合に、レッカーサービスや修理などを受けることができるサービスです。一般的にはJAFなどの会員となって利用しますが、入会費2000円で年会費も4000円と比較的高いことから、ロードサービス付きのクレジットカードを持つケースが増えています。ロードサービス付きのクレジットカードは比較的一般のクレジットカードよりは年会費が高く設定されていますが、それを考慮しても直接入会するよりは年間費用は安くなります。それほど頻繁に利用しない場合には保険代わりにクレジットカードを持っていればいざというときに安心です。
ロードサービスでは事故にあった場合の車の移動、脱輪による車両の引き上げ、キーの閉じこみなどさまざまな状況に対応してくれます。ロードサービスによっては帰宅費用や宿泊費なども提供されるため、クレジットカードを持つだけでこういったサービスを受けることができるのはドライバーにとっては大きな安心になります。

流通系クレジットカード

流通会社を親会社とするクレジットカード会社が発行するクレジットカードが流通系クレジットカードです。親会社の経営難により銀行グループの傘下となるケースもありますが、提供されるサービスは変わらないため、資本形態が変わっても発行されるクレジットカードは流通系クレジットカードと呼ばれます。 OMCカードやセゾンカード、P-Oneカードなどはその代表的なクレジットカードです。
流通系クレジットカードのサービスは親会社の集客が大きな目的であるため、親会社のポイントサービスの連動したものが多くなっています。また特定日に関連店舗での割引を受けることができるのも流通系クレジットカードの大きな特長です。流通系クレジットカードの会員は女性が多いため、女性を意識したサービスが多くなるのです。ポイントプログラムでもポイント付与の単位を100円にするなど、無駄なくポイントを貯めることができるのも流通系のクレジットカードに多いサービスのひとつです。

リボルビング支払

クレジットカードの支払方法のひとつにリボルビング支払いがあります。ショッピングクレジットにはない支払方法で、繰り返し利用するクレジットカードやカードローン専用の支払方法となっています。リボルビング支払いは海外のクレジットカードでは基本的な支払方法で、最低支払金額が設定され、それ以上であればいくらでも支払えるしくみになっています。日本では支払金額はカード会員が自由に設定できるのが一般的で、毎月定額の支払金額となるのが普通です。この違いの背景には支払方法の違いがあります。アメリカでは銀行の小切手で支払う方法が定着していますが、日本では口座からの自動引落が原則で、自由な支払いができるシステムでないことが違いとなっています。
リボルビング支払の特長は残高が増えても毎月定額の支払いができることですが、逆に計画的に利用しないと手数料負担が大きくなるため注意が必要です。特にリボルビング支払専用のクレジットカードでは通常は1回で支払う少額利用もリボ払いとなります。なるべく月々の支払金額設定を高くして少額利用は1回で支払うことで手数料負担を軽減する工夫が必要となります。
リボルビング支払いにはいくつかの返済方式があります。月々の支払元金を設定して利息や手数料を上乗せして支払う元金均等法式と元利を含めて毎月一定金額を支払う元利金等方式があります。残高が減りやすいのは元金均等法式で、元利金等方式では残高が多いほど元金の支払いが少なくなるため同じ支払回数では手数料負担が大きくなります。

利用可能額(枠)

クレジットカードの利用可能枠はクレジットカード申込時の審査で決定されますが、実際に利用できる利用額とは多少違っていることがあります。多くのクレジットカード会社では利用可能枠を多少オーバーしてもオーソリゼーションで承認しています。その幅は10%程度ですが、これは多少オーバーした場合にオーソリゼーションで却下してしまうと売上すべてがなくなってしまうからです。10%程度の余裕を持たせることで売上を確保するというクレジットカードの都合によるものです。そのため必ず10%以内は承認されるという保証はなく、その幅はクレジットカード会社によって異なります。
利用可能枠は増額するできる場合があります。海外旅行前にクレジットカード会社に申請することで、一時的に増枠することはほとんどのクレジットカード会社で行っているサービスのひとつです。海外旅行ではショッピング利用率が高くなり金額も高額となるため、クレジットカード会社の利益確保の一環としてサービスが提供されます。
クレジットカードの利用枠を一時的ではなく継続して増枠することもクレジットカード会社によっては可能です。新規申し込みから1年程度経過して、その間の利用状況が良好であれば増枠申請することで利用枠を広げることができるのです。しかし、クレジットカード会社によってはカード会員からの申請は受け付けていない場合もあります。その場合はクレジットカード会社から増枠の案内が行われるまで待つしかありません。

利息制限法

利息制限法では貸出利息の上限が定められ、10万円未満は20%、10万円以上100万円未満が18%、100万円を超える場合には15%が上限の金利となります。しかし上限金利を超えて貸付された場合でも超過部分が無効とされ返還請求できるだけで、罰則規定がないことから利息制限法を守らない貸金業者がほとんどでした。無効となる超過部分の利息はそのまま返還請求できるわけではなく、上限利息で計算しなおしてチュか部分は元金に充当します。その上で元金が消滅してさらに過払いが生じた場合に返還請求が可能です。
貸金業者はこの過払い利息の返還請求がそれほど利益に影響を与えないだろうと予測していたようです。しかし現在では過払い利息の返還請求が増加し続け、貸金業者の利益を圧迫するまでになり、金利の引き下げの影響もあり廃業する貸金業者も増加しています。過払い利息の返還請求増加の背景には弁護士や司法書士の啓蒙活動とインターネットによる情報公開が大きく影響しているようです。

利息

お金を借入した場合に元金のほかに支払う義務があるのが利息で、利息制限法や出資法によりさまざまな制限が加えられています。利息は貸付する側の利益となるもので、貸付の上限が規定されています。利息制限法では貸付金額により段階的に上限利息が決められ、最大でも20%が上限となります。これに対して出資法では29.2%が上限金利と定められていたため、その間にある金利をグレーゾーンと呼んでいました。貸金業者のほとんどはこのグレーゾーン金利で貸付を行っていました。利息制限法では罰則規定がなかったからです。しかし貸金業法改正により2010年には出資法の上限金利も20%となることが決定しています。
利息の計算は日割りで計算されます。金利が年18%で残高が20万円の場合は年間36000円の利息がかかります。これを365日で割り、借入から支払いまでの日数をかけると初回の利息が算出されます。30日では利息は2958円となります。
利息は利息という名称になっていない場合でも利息として金利の計算に含まれることがあります。これを「みなし利息」と呼んでいますが、融資に関連する手数料などは印紙代などの実費を除いてすべて利息に含まれます。そのため上限金利ちょうどで利息を設定していると、予期しない手数料などを請求した場合に出資法の上限金利を上回ることになり、厳しい罰則が適用されてしまいます。貸金業者はこういったことを見越して上限に余裕を持たせた金利設定を行うのです。

リ・スケジュール

支払いを遅延した債務者に対して契約をしなおすことをリ・スケジュール(リスケ)と呼んでいます。かつては再契約という制度がありましたが、既存の契約の手数料や利息も含めて再度融資を行う方法であったため、二重利息との批判があり現在では行われていません。その後再契約を見直しして二重に利息をかけない方法で行っていましたが、計算や契約が複雑ですぐに対応できないデメリットがありました。リ・スケジュールでは単純に契約を一本化して、支払可能な金額に支払金額を設定するためすばやい対応ができるように改善されています。
そういった支払いの見直しは以前から行われていましたが、口座振替ができないことがネックになっていました。リスケでは口座振替も可能となったため現在の債務者救済方法としてはメインで利用されています。

リース

リース事業はクレジット事業とは根本的に異なるシステムとなっています。基本的には賃貸システムであるリースは利用する商品の所有権はリース会社にあります。所有権をリース会社にすることでリース利用者には固定資産税が発生せず、リース料は経費として処理ができるため法人が利用するのが一般的です。法人が設備などの資産を購入すると固定資産税が課せられ、毎年固定資産税の計算を行うという事務処理も発生します。リースでは販売店からリース会社が商品を購入します。そのため固定資産税の対象はリース会社となるため固定資産税もかからず、リース料を経費として計上するだけの単純な事務作業となります。
リース終了後はそのままリースを継続する再リースか、リースを終了するか、リース終了後に商品を中古品として購入するという3択となります。再リースではそれまでのリース料2か月分程度で1年間リースを続けることができるのでさらに経費の節約ができます。商品の劣化により使用できない場合にはリースを終了して商品は廃棄されますが、まだ利用できる場合は中古品としての買い取りも可能です。
リースではレンタルと違い途中で終了することは原則としてできません。レンタルは不特定多数に貸し出しをする目的で行われるため、借りた期間分の使用料を支払えば問題はありません。しかしリースの対照となる商品は長期間リースを行う前提でリース会社が販売店から購入するため、途中で解約してもリースを最終まで継続するのと同程度の損害金が請求されます。リース会社も固定資産税などの負担をしているためリースが最終まで継続されて始めて利益が出るようにリース料率が設定されているのです。

ライフ

ライフは一度経営が破綻し2000年に会社更生法の適用を受けた信販会社ですが、翌年にはアイフルの完全子会社となり現在に至っています。アイフルの子会社となってからはキャッシングの利益を伸ばし経営体質を強化しましたが、貸金業法改正や過払い利息の返還請求の影響で2007年には大幅なリストラを実行しています。
ライフカードはポイントプログラムに特長があり、ANAマイルを貯める陸マイラーの支持もありカード会員数を増やしています。ライフカードではポイントが ANAマイルに移行できるほかに、Edyチャージでもポイントを貯めることができます。そのためライフカードでEdyチャージを行いポイントを貯めて、チャージしたEdyを利用することでさらにマイルを貯めるといった手法が定着しました。この手法は多くのクレジットカードで利用できましたが、現在では Edyチャージをポイント付与の対象からはずしているクレジットカードが多くなり、ライフカードとソニーカードなどで利用できるだけです。
ソニーカードはEdy発行のビットワレット社と同じグループ企業ということがありますが、ライフカードがEdyチャージでのポイント付与を中止しなかったのには、それによってクレジットカード会員数を伸ばしてきたという自覚があったものと思われます。他社がサービスの提供を中止したことで、まだサービスを継続するメリットがあると判断したのでしょう。
ライフカードはポイントを短期で貯めやすいカードとしても有名です。そのためマイル獲得の手段としてカード会員を増やしてきました。特に誕生月のポイント 5倍と入会後3ヶ月ポイント2倍は利用を集中させることで大きな効果があります。ポイント還元率も0.5%が標準の一般カードに比べて0.67%となっていて、有効期限最長5年とあわせて大きなメリットとなっています。